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鸿利网上娱乐:也是国内外速度最高的沿海

时间:2021/3/24 15:02:36  作者:  来源:  浏览:20  评论:0
内容摘要:近日,国内首条时速350公里的高铁——福厦高铁施工现场传来喜讯,全线控制工程湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶。大桥全长14.7公里,海域建设长度10.8公里。这是中国第一座拥有低塔跨海高速铁路的斜拉桥。据中铁十一局相关负责人介绍,项目部在施工过程中组建了施工关键技术研究团队,解决了潮区围堰施工和主塔鞍定位问题,树立了一批“中...
近日,国内首条时速350公里的高铁——福厦高铁施工现场传来喜讯,全线控制工程湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶。大桥全长14.7公里,海域建设长度10.8公里。这是中国第一座拥有低塔跨海高速铁路的斜拉桥。

据中铁十一局相关负责人介绍,项目部在施工过程中组建了施工关键技术研究团队,解决了潮区围堰施工和主塔鞍定位问题,树立了一批“中国制造”的顶尖。,形成了30余项科研成果,确保了项目质量。新建的伏霞高铁位于福建沿海和台湾海峡西岸。这是我国第一个在真正的海洋环境下运营的高速铁路项目,也是国内外速度最高的沿海/跨海铁路。

湄洲湾跨海大桥是福峡铁路最长的海域建设段,也是全线的重点控制工程。主桥为低塔预应力混凝土连续刚构斜拉桥。低塔斜拉桥又称“部分斜拉桥”,是介于连续梁桥和斜拉桥之间的一种新型桥梁结构。既有斜拉桥,也有连续梁桥。特点,且刚性与柔性相结合,符合结构受力特点,具有经济、美观、刚性高等优点,具有很大的发展潜力。因此,越来越多的小跨径桥梁倾向于采用低塔斜拉桥。结构类型。

针对本项目施工技术问题,项目部以“湄洲湾跨海大桥施工关键技术”为课题,开展了海上超长栈桥、潮区围堰、大直径深水桩基等施工技术研究。“小改革小皮革”的研发推动了新工装、新技术的使用,解决施工问题,提高施工效率。


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